Die Herausforderung für Mensch und Technik und die Konfrontation mit der puren Natur machen seit jeher die Faszination des Segelns auf einem Großschiff aus. Auf dem Segelschulschiff Alexander von Humboldt II wird die Tradition, mit einer Mannschaft die Weltmeere zu erkunden, auf moderne Weise fortgeführt. Über fünf Jahre hat der Neubau der über 100 Jahre alten Windjammer von der Idee bis hin zur Fertigstellung gedauert. In Abb. 1 folgt die gleichsam traditionsbewusst und fortschrittlich gestaltete Bark anlässlich ihrer Taufe im September 2011 der Alexander von Humboldt von 1906 mit ihren markanten grünen Segeln. Für den Eigner der „Alex“, die Deutsche Stiftung Sail Training in Bremerhaven, bedeutet der erste Bau eines Dreimasters in Deutschland seit 1958 die Verwirklichung eines Traums. „Die Auseinandersetzung mit den unberechenbaren Elementen Meer und Wind kann nirgends so nah gelebt werden wie auf einem Großsegler. Sie prägt die beteiligten Menschen nachhaltig und flößt ihnen Respekt ein“, so Kapitän Reimer Peters, der mit dem Vorgängerschiff fast 58000 Seemeilen zurückgelegt hat und auf 55 Jahre Erfahrung zurückblickt. Bis zu 80 Personen haben auf dem 65 m langen, 10 m breiten und knapp 38 m hohen Großsegler Platz Abb. 2. Neben 20 bis 30 Mitgliedern der Stammbesatzung beherbergt das Schiff bis zu 50 Schulungsteilnehmer. Auf drei Decks verteilt gibt es 27 Kabinen Abb. 3 mit je eigenem Waschraum. Hinzu kommen ein Salon, zwei Mehrzweckräume, Toiletten und Duschräume, eine Krankenstation sowie Lager- und Kühlräume. Da Trinkwasser auf See knapp ist, sorgen in den Waschräumen und in der Kombüse wassersparende Armaturen und Brausen mit der EcoJoy-Technik von Grohe für bestmöglichen Komfort bei ressourcenschonender Nutzung: Essence-Einhebelmischer Abb. 4 in Kabinen und Küche, Euroeco-Special-Armaturen, wo Belastungsfähigkeit und besondere Hygiene gefragt sind, Euphoria-Duschsysteme mit Kopfbrause, Tempesta-Neu-Handbrausen und dem Brausethermostaten Grotherm 1000.
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